雖然 BBA 是我們消費者口口相傳的豪華品牌三巨頭，但實際上它們在車型上的發力點各有不同。而在 D 級旗艦行政座駕這一環，毫無疑問奔馳 S 級在絕大部分時候，都比起寶馬 7 系，和奧迪 A8 要領先不少。但凡是都有例外，在這次寶馬從內到外的重大革新似乎我們就看到了另一種可能性，同為 D 級車它想要和奔馳走出不一樣的路線。
雖說奔馳一直是 D 級車中的翹楚，是市場公認的標桿車型。但全新一代的 S 級雖然類似引入了數字化設計理念，也加入了后輪轉向等新技術。但外觀過于簡約內斂的造型只能說不功不過，氣場上確實比起前輩都更低調，以至于很多人說 " 每一代奔馳 S 級都是上代更好看 "。而寶馬，則以這么多年來最顛覆的造型革新，以完全不同的姿態，似乎是想以更運動、更科技的走法撼動一下當下 S 級的地位。
首先革新的是全新 7 系的外觀，現在 7 系設計的，很科幻，但科幻得不輕浮。方正的車頭，幾乎達到了紅旗甚至勞斯萊斯才有的莊重感，而此前似乎大家都不太待見的 " 大鼻孔 " 似乎 M4 看多了，又或者 7 系的車身更大，看起來也沒那么違和了。而車燈方面則完全擺脫了我們過去那印象中的 " 雙光圈 " 造型，采用了分體式大燈，其位于上部的水晶日間行車燈鑲嵌了 8 顆施華洛世奇水晶，雖然少了傳承的味道，到至少視覺上是非常好看的。
寶馬全新 7 系新車基于新一代 CLAR 架構打造，車身尺寸分別為：5391mm/1950mm/1548mm，軸距 3215mm，尺寸為歷代 7 系里最大，車頭車窗車尾全面升高，無論哪個角度看都霸氣十足，側面角度也會更為明顯。此外這也是寶馬首次使用了可以自動開啟的電動車門。
在尾部方面，層次感非常豐富，而后杠位置明顯和前臉一樣，更講究運動和科技感的體現，另外 3D 立體懸浮 LED 尾燈纖細而簡約，延伸至車側，拉寬了視覺效果。尾燈兩側裝飾矩陣式幾何暗紋，既精致又很優雅。
而且內飾方面全新的 7 系不再醉心于過去的木質飾板、精致的石英表以及滿車的真皮，所營造出的所謂 " 豪華感 "。新的內飾以科技感為主題，前排的一體式懸浮曲面屏，將 12.3 英寸儀表盤與 14.9 英寸觸控式中央顯示屏合二為一采用數字化的 iDrive8，另外通過以羊毛和皮質混搭、通過水晶來點綴車內細節的 7 系家族就這樣來了。另外最引人注目的是貫穿整個前排儀表板和車門的環抱式交互光帶。當你選擇不同駕駛模式時，當你與車機語音互動時，燈帶都會做出反應，以不同顏色的燈條來呼應，儀式感非常足。
另外，作為行政級座駕，后排的娛樂享受決不能比前排弱，其最大的亮點莫過于頭頂的懸浮式屏幕，整個屏幕分辨率達到了 8K，尺寸 31 英寸，可以播放 32:9 的視頻、娛樂內容等等。此外，系統內還集成了比如愛奇藝、華為應用商店等諸多本土 App，而除了后排大屏外，后排左右門板內側也各有一塊 5.5 英寸扶手屏，通過這塊屏幕，用戶可調節后排空調、座椅角度、按摩等舒適性配置，此前這樣的功能僅在一些頂級 MPV 上使用。
當然了，動力系統方面新款 7 系也吸取了過去的經驗，全面取消 2.0T 發動機，搭載 3.0T 發動機，燃油版本的 735Li 和 740Li 分別搭載高低功率的 3.0T 直列 6 缸發動機，除此之外還有一個純電動版本 i7 60L，將采用四驅雙電機系統，最大功率 544 馬力、峰值扭矩 745N · m。預計之后，還將會繼續推出更多包括插電混動在內的新能源動力版本。
總結：
現在對于全新的寶馬 7 系，大家都還處于靜態的了解，這次換代在動態方面的感受會不會進一步拉開與 S 級的差距成為了一個值得期待的懸念。但即便如此，通過上述的描述我們也可以明顯感受到，這次的寶馬 7 系換代，顯然是更著重于 " 科技 " 豪華，而非過去和奔馳搶得頭蹦額裂的傳統意義上的豪華，它可能會更接近于目前高端自主品牌的科技體驗的方向，對于豪華品牌來說，擺脫同質化至少在我看來，確實是一個非常好的選擇。
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